가속도센서의 구조와 센싱 방식에 따른 차이

이전 포스트에서 진동 가속도센서의 구조와 센싱 방식에 따른 차이를 설명하였습니다.

https://blog.naver.com/its-21/222384660861

진동 가속도센서의 센싱 방식(Shear vs Compression)

CTC사의 모든 진동 센서는 전단형 디자인 방식(Shear mode)으로

진동 센서를 제작하고 있으며 이 방식은 매우 견고하며 높은 측정 주파수 범위를 제공하며

센서 하우징 베이스가 센싱 소자에 직접 접촉되지 않기 때문에

변형( 팽창 또는 수축)등과 열에 의한 영향도 크지 않기 때문에 주로 사용 되는 방식 입니다

즉, 이 방식은 노이즈 및 간섭(Interference)에 더 뛰어난 성능을 발휘합니다

아래 동영상은 진동 가속도센서에 라이터로 열을 가한 뒤 바이어스 전압(Bias Voltage)를 측정한 것 입니다

측정값에 전혀 영향을 미치지 않음을 확인 하실 수 있습니다

 

https://blog.naver.com/its-21/222492757448

가속도센서의 구조와 센싱 방식에 따른 차이

 

쉐어모드(Shear mode) 진동 가속도센서 사양

​

타사의 센서 사양을 한번 살펴 보겠습니다.

​

참고로 영국의 한스포드(Hansford)사의 HS-100 진동 센서는

압축형 디자인 방식(Compression mode)으로 진동 센서를 제작하고 있습니다

미국의 STI사의 진동 가속도 센서 또한

압축형 디자인 방식(Compression mode)으로 진동 센서를 제작하고 있습니다

아래 포스팅 내용을 확인하시면 CTC사의 진동센서와 타사 진동센서에 대해 성능을 비교한 내용을 확인하실 수 있습니다.

 

https://blog.naver.com/its-21/223052242406

진동 가속도센서 성능 비교 데이터

https://blog.naver.com/its-21/223204740525

진동센서, 가속도센서 전단(Shear)형과 압축(Compression)형 성능 비교 실험